Der Rear Drive Disconnect ist ein Spezialprodukt von Kotouč Gearboxes für Allradfahrzeuge, das es ermöglicht, die Hinterräder vom Motordrehmoment zu trennen. Die Aktivierung erfolgt über die hydraulische Handbremse.
Der Rear Drive Disconnect wird bei R5-Rallyefahrzeugen eingesetzt, bei denen kein Mitteldifferenzial vorhanden ist. Vorder- und Hinterachse sind zusammen "gesperrt". Beim Befahren enger Kurven, die eine Handbremse erfordern, drückt der hydraulische Druck der Handbremse gegen die Federn im Trennmodul und trennt die Hinterräder vom Antrieb, sodass sie sich frei drehen können. Das Rennfahrzeug kann so schnell und effizient in und aus der Kurve fahren.
Optional ist es möglich, unsere hydraulische Schalteineinheit zu verwenden, die Sie hier sehen können, anstelle der hydraulischen Handbremse, die elektronisch für die beste und schnellste Aktivierung und Leistung eingerichtet werden kann.
Abhängig vom im Fahrzeug verbauten Getriebetyp und der Drehung der Antriebswelle kann das Hinterachsdifferenzial des Trennmoduls umgedreht werden, sodass sich die Hinterräder in die richtige Richtung drehen.
Das Hinterachsdifferenzial ist eine Version mit begrenztem Schlupf mit Platten im Inneren und die Vorspannung kann extern eingestellt werden!
Das System enthält einen Satz von 50 Stahlplatten und hält den stärksten Fahrzeugen mit einem maximalen Drehmoment von 4200 Nm stand.
